Zima jest okresem, w którym wszystkie zespoły samochodu podlegają surowej próbie. W niskich temperaturach silnik zużywa też więcej paliwa.  Głównym powodem wyższego zużycia paliwa są ujemne temperatury i związana z nimi zmiana stanu nawierzchni i warunków ruchu samochodu. Spadek temperatury poniżej minus 15 stopni C w sposób drastyczny wpływa na wzrost zużycia paliwa, koniecznego do pokrycia zwiększonego zapotrzebowania energetycznego na ogrzanie jednostki napędowej i przedniej części układu wydechowego.

Niskie temperatury i wilgotność powietrza mogą spowodować, że nie będziemy w stanie otworzyć drzwi do samochodu. 
Uszczelka to element, który pod wpływem mrozów stopniowo traci swoje właściwości, w tym elastyczność. Z czasem guma zaczyna pękać i kruszyć się, co w konsekwencji obniża szczelność kabiny pasażerskiej. Aby temu zapobiec i zwiększyć żywotność uszczelek, a tym samym nie narażać się na ich przedwczesną wymianę, należy zawczasu zadbać o gumowych elementy samochodu.

Są w stanie przegryźć wszystkie kable od przewodów paliwowych do przewodów do spryskiwacza reflektorów a nawet wycieszenie komory silnika. Kuny i szczury, bo o nich mowa, zadomowiły się również na poznańskich oraz białostockich parkingach. Bliskość lasu, rzeki, ogródków działkowych dawała zwierzętom idealne warunki. Teraz kuny, przeprowadziły się bliżej ludzi, a raczej bliżej naszych samochodów.

to Anti-Lock Brakes System. Po polsku byłby to SZBsK - system zapobiegający blokowaniu się kół (lub hamulców). Dokładniej: ma on zapobiec blokowaniu się kół podczas hamowania. Dlaczego? W aucie bez ABS gwałtowne hamowanie kończy się piskiem opon, wywołanym zablokowaniem kół. Wtedy wcale nie hamuje się szybciej, a dodatkowo każdy skręt kierownicy może wprowadzić auto w poślizg. Rozwiązaniem jest tak zwane hamowanie pulsacyjne, gdy kierowca na przemian puszcza i wciska hamulec. Ale mało który kierowca potrafi to robić. ABS robi to za niego, a koła nawet podczas hamowania, kręcą się dalej, ale już znacznie wolniej.

to Electronic Stability Program, czyli układ elektroniczny, który stabilizuje tor jazdy samochodu. Auto, które wchodzi w zakręt z dużą prędkością, łatwo może stracić kontakt z asfaltem, a kierowca może stracić nad nim kontrolę. System ,dbając o nasze bezpieczeństwo, zmusza do działania połączone układy ABS i EBD. Gdy tylko ESP rozpozna, dzięki czujnikom umieszczonym na kołach, tendencję do wyślizgnięcia się samochodu z zakrętu samoczynnie się uaktywnia i poprzez współpracę z systemem ABS przyhamowuje koło, które porusza się z nieprawidłową prędkością.